Indo o metro extra

O renascimento da marca Temsa no Reino Unido trouxe consigo um novo modelo que estamos tentando testar há meses. Finalmente, aqui está – um ônibus de 13 metros e dois eixos de grande valor. Mas pode enfrentar a concorrência?

Acesse a galeria de fotos clicando na imagem do banner acima

Há um ponto ideal para ônibus de dois eixos que atingem a maior capacidade de assentos sem sacrificar o banheiro e o novo HD13 da Temsa está certo nisso.

O HD12 já é, obviamente, um tourer bem conhecido e de preço moderado, que tem muitos apoiadores na indústria. Ele funciona com uma combinação de motor DAF e caixa de câmbio ZF muito apreciada e chega a 53 assentos sem perder muito espaço para as pernas. Mas o metro extra oferecido por sua irmã de 13 metros chega a 57 assentos, e isso é importante.

Tão importante, aliás, que desde que começou a importar o HD13, a operação da Temsa em Cleckheaton – destaque na edição de 21 de maio – vem recebendo pedidos em tal ritmo que não tem conseguido manter um demonstrador em estoque. Felizmente, Blue Sky Coaches of Leeds teve um passando pela concessionária e gentilmente o ofereceu para uma sacudida com o treinador Stig ao volante. Ele entrou em sua vida útil horas depois que o testamos.

Testamos o HD12 em 2018 em sua aparência original. Desde então, passou por uma extensa reformulação, exibida na feira de ônibus em 2019, antes que seu então importador, Arriva Bus & Coach, caísse no esquecimento. Nós gostamos então, especialmente pelo preço. O HD13 era um verdadeiro 'must see' para nós, embora tivéssemos que esperar alguns meses, tal era o rendimento em Cleckheaton.

A reformulação da linha de modelos da Temsa realmente funcionou em todos os modelos, obtendo dicas de estilo suficientes para o HD13 parecer interessante sem nenhum dos extremos que poderiam datar o design.

Claro, não está destruindo nenhuma árvore, mas ainda tem a aparência de um ônibus moderno, com alguns belos floreios ao redor das lacunas do painel e aglomerados de luz de aparência nítida. A frente do ônibus tem quatro painéis, incluindo cantos inferiores práticos que são separados do conjunto de faróis e um para-brisa profundo. No exemplo de teste, espelhos padrão são usados, embora os espelhos de vídeo sejam uma opção.

O impedimento tem alguns painéis de arco de roda atraentes com linhas de estampagem e painéis simples com uma faixa de acabamento abaixo dos painéis elásticos. Correndo por baixo das janelas e descendo na frente, há um acabamento em aço escovado - em nossa opinião, ficaria melhor em cromo. No impedimento traseiro, o pacote de resfriamento possui vários painéis de malha para ventilação e a tampa de enchimento de AdBlue. Há um bocal de combustível em ambos os lados do ônibus na posição do pilar B.

A porta do passageiro impedida é excelente, com uma bela moldura para a escada. Os seis degraus não são muito íngremes e a porta não é muito estreita, apesar da leve intrusão do vaso sanitário. A propósito, os focinhos azuis nas fotos são película protetora – os focinhos são brancos.

A parte traseira é onde muito trabalho foi feito, agora com menos de sete painéis inferiores (se você incluir a tampa do motor) e os cantos inferiores vulneráveis ​​separados. Dois recortes com persianas estão localizados na tampa do motor e a janela traseira é romboide em vez de quadrada. Os conjuntos de luzes traseiras são moldados para ecoar as persianas do motor. É tudo muito legal.

Movendo-se para o lado mais próximo, o treinador é praticamente o mesmo. Na tinta branca, sentimos que as maçanetas pretas das portas dos armários se intrometiam nas linhas limpas; combinando com a cor da tinta, eles ficariam melhores, embora em uma pintura mais escura eles não tremessem tanto. Os armários em si são muito espaçosos com 11m3 e quase não são comprometidos pela instalação do elevador de cadeira de rodas Dhollandia logo atrás do arco da roda dianteiro. As próprias portas dos armários são itens realmente sólidos e fechadas de maneira perfeita e positiva.

A porta do passageiro tem uma boa largura, novamente com uma bela moldura de escada e quatro degraus até o nível do motorista.

Há um corrimão de aço inoxidável à esquerda e, à direita, o assento do mensageiro é bem guardado, com um apoio para os pés no lado oposto. No painel está a geladeira. O amortecedor a gás no exemplo de teste tinha uma extremidade da junta esférica ligeiramente solta e áspera, embora fosse perfeitamente funcional. À direita do mensageiro está um soquete acessório de 10A.