Ford revela novo sistema de rack flexível para a Ranger 2023

A Ford continua a aumentar a sua gama de acessórios genuínos para oRanger 2023.

Hoje anunciou a introdução de um rack de carga deslizante e um sistema de rack de teto dobrável projetado para permitir que os proprietários carreguem itens mais longos do comprimento do teto e da caixa de carga.

A Ford está batizando esse novo sistema de transporte de carga de Sistema de Rack Flexível (ou FRS para os acrônimos) e espera disponibilizá-lo em modelos Ranger selecionados em 2023.

O sistema de rack flexível foi desenvolvido por uma equipe de engenheiros de veículos especiais da Ford Austrália, em colaboração com a empresa de design, engenharia e fabricação JAC Products.

Ele desliza dentro de um canal em forma de C montado na parte superior das paredes laterais da caixa de carga e pode ser travado em cinco posições diferentes, permitindo que cargas de diferentes comprimentos sejam transportadas de maneira simples e fácil.

Outra característica do porta-bagagens deslizante é a barra transversal pop-up incorporada – que aumenta a altura da plataforma de carga para corresponder às barras de tejadilho rebatíveis da Ford, que são arrumadas nas calhas do tejadilho quando não estão a ser utilizadas. Essas barras transversais também podem ser ajustadas em duas posições diferentes, para maior versatilidade.

Ao destravar o rack de carga deslizante de um lado, ele o libera automaticamente do outro lado, e é assim que a Ford conseguiu o breve funcionamento de uma pessoa.

Nik Tibhuvan, engenheiro sênior da divisão de Engenharia de Veículos Especiais, disse: "O Sistema de Rack Flexível redefine como os clientes podem usar sua Ranger de última geração e é apenas mais um exemplo dos recursos de design engenhosos da Ford em produtos de última geração. Ambos podem ser operados facilmente por uma pessoa e foram submetidos a muitos dos mesmos testes de durabilidade do próprio Ranger."

Danny Trentin, especialista em aplicações da Ford Ranger, acrescentou: "Aprendemos com nossos clientes que eles carregavam coisas como canoas na caixa de carga e depois as inclinavam contra o aro esportivo antes de amarrá-las. A caixa não poderia realmente ser usada para armazenar qualquer outra coisa que um cliente possa querer levar consigo."

Este limite de carga dinâmica de 80 kg aplica-se tanto em estrada como fora dela, com um limite de capacidade de carga estática listado em 250 kg. Isso foi alcançado através do uso de quatro rolamentos de rolos com ângulos exatos de 37 graus, bem como estabilizadores retráteis e travas especialmente projetadas que são fáceis de operar quando destravadas, mas impedem que o rack de carga deslizante se mova quando travado.

Além de ser forte, funcional e fácil de usar, a Ford nos diz que o sistema Flexible Rack precisava parecer que pertencia ao veículo, não como uma reflexão tardia. Testes minuciosos para garantir a robustez do sistema também foram críticos para o lançamento do produto, com testes conduzidos na pista de testes da Ford em Silver Creek Road.

"Parte de nosso teste de durabilidade envolve nossa famosa pista de teste Silver Creek Road, que é tão tortuosa que usamos robôs autônomos para concluir esta fase do teste", disse Nik Tribhuvan.

"O FRS foi testado com carga total e completou 77 voltas na pista, passando com louvor. Ele completou 400 corridas sem carga. Testamos o sistema com bulldust, terra vermelha, sal e água, para replicar o tipo de real- os donos de sujeira e sujeira do mundo encontrarão."

Os orifícios de drenagem também foram incorporados à pista, tornando o sistema fácil de limpar usando uma mangueira de jardim básica para quem sai da estrada regularmente.

Espere ver este sistema em showrooms no próximo ano, com a Ford anunciando um lançamento em 2023 para modelos selecionados da Ford Ranger. Como uma observação lateral, o editor da 4X4 Australia, Matt Raudonikis, viu esse sistema ao vivo e considera que é uma inovação empolgante para motoristas de quatro rodas e comerciantes.

Um rockstar fracassado e amante de qualquer coisa com dois diferenciais e uma caixa de transferência, Evan Spence escreve para revistas 4x4 desde 2002, depois de importunar um editor para deixá-lo fazer estágio nas férias escolares.